固然已经知道磨削在相对较高的进给率下得到良好的表面光洁度，但用PCBN刀片硬车削能以明显更高的金属切除率获得同等或更好的表面光洁度。固然工艺有小切深小进给组成，对于传统硬车削加工时间的减少估计高达60%，而对于最新的插车（plunge turning）技术高达90%。
研究表明通过使用正确的刀尖圆弧半径、进给率或新的修光刀片技术组合，硬车削能获得比磨削更好的表面光洁度。实际上硬车削能以比磨削调节简单的装刻字刀站-俄罗斯（国外）卡下被完成也能获得高精度。但是，仍有很多围绕硬车零件综合表面完整性的争论。
硬车削通过产生残余应力模式和也叫做白化层的过硬表面区域来影响表面微观结构。这些薄的再硬化层通常是紧跟在白化层下面的过度回火区。回因于材料的微观结构的改造，再硬化层在光学显微镜下看是白的，而且回火区表现为暗色。
研究已确认在硬车和磨削表面都有白化层的存在。固然它们通常和表面残余拉应力相关联，但白化层也可能预示残余压应力。不管怎么说，白化层的成因和它们对已加工工件没有全部了解。
